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電子汽車衡量程的探討

更新時間:2019-11-27      瀏覽次數(shù):2182

近年來,隨著汽車的載重量增大,電子汽車衡的噸位也越來越大,從以前的50t電子汽車衡到現(xiàn)在的100t、120t、150t甚至200t。如此大量程的電子汽車衡,給檢定造成了巨大的困難。稱量測試中,現(xiàn)行規(guī)程要求檢測到大量程。對一臺100t的電子汽車衡,如果滿量程檢定需要100t砝碼,那么這對檢衡車的運輸是很大的考驗,以每次運送20t砝碼為限,那么運送100t砝碼需要往返5次,這種工作效率和運輸成本無論是汽車衡使用企業(yè)還是計量部門都是難以承受的。在偏載測試的時候,按檢定規(guī)程,如果一臺100t的電子汽車衡,有8只傳感器,那么每個角加載砝碼的重量就要達到14噸,如此多的圓砝碼要集中擺放在秤臺的某一個角落上,顯然以現(xiàn)在的秤體大小不可能放得下。

現(xiàn)在,上海漢衡稱重設(shè)備有限公司要探討的是電子汽車衡真的需要這么大的量程嗎?既然電子汽車衡主要的測量載體是大型貨車,而按照GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中要求,道路運輸車輛大載重為49噸,衡器使用中一般使用稱量范圍在大量程的80%為好。60t電子汽車衡足以滿足公路載貨汽車稱量需要,所以在型式評價中,是否應(yīng)該考慮電子汽車衡量程的問題。法律法規(guī)應(yīng)該相互補充,如果沒有超過60t以上的電子汽車衡存在,可能超載運輸車量就無法稱量,也避免了惡意超載行為的發(fā)生。所以無論從檢定角度還是實際應(yīng)用角度,都希望控制電子汽車衡量程,讓檢定人員能夠真正按照規(guī)程檢定,也讓超載車輛越來越少,從技術(shù)角度還社會一個安全的交通環(huán)境。

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